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2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどと、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
評価の高い意見（高評価順）
管制官って指示出したら終わりなの？
変な動作したら注意する義務があるだろ。
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俺は管制の責任が一番重いと思ってる
海保が誤解して滑走路に入ったなら日航の着陸を中断させればいい
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海保のミスがあったとしても事故を回避できなかったのは管制の怠慢。
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責任の擦り付け合いが始まったな
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どんなに技術が進化しても
ヒューマンエラーだけは無くならんなぁ
ヒューマンエラーだけは無くならんなぁ
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食い違うような指示してんなよ
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海保は英語に自信がないなら
念のため日本語でお願いしますと
頼めばよかったのに
念のため日本語でお願いしますと
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間違えなければ起きない事故だからな
そらお互いの供述はそうなるよ
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復唱をしたのかどうかが鍵
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その他の意見
官制がクソ過ぎ。
世界中でこんな言った言わないのアナログ官制に頼っているのか。
よくまあこれで、たまにしか事故起こらんものだ。
呆れる。
世界中でこんな言った言わないのアナログ官制に頼っているのか。
よくまあこれで、たまにしか事故起こらんものだ。
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お…俺じゃない
あ…あいつがやった
し…知らない
す…済んだこと
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誰も嘘をついていない可能性があるな
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管制側はミスってても死なないけど航空機と海保は死ぬんや
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いや、管制はhold short of c-5 を確実に言っていた。
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言った言わないとかこんなアナログな方法しかないもんなの？
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海保の基地を他の空港にうつす事も検討したほうが良いな。
緊急時に対応するには羽田は過密すぎる。
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指示と違う事やったから事故は仕方ない言うなら俺は二度と乗らんｗｗｗｗ
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海保の誤進入やろな
そうなった経緯が鍵や
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ミスが生じても訂正、修正して
事故を回避できるような
時間的余裕を持った運用を
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