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記事作成日:2024.03.17
記事出典:時事通信

北陸新幹線プロジェクト、大阪までの140キロ延伸が京都の住民反対などで着工のめどが立たない状況…

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画像出典:福井新聞
1名無しさん
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 北陸新幹線は東京駅から敦賀駅まで結ばれ、全線開業まで残す区間は、新大阪までの約140キロとなった。ただ、沿線となる予定の京都府内では住民の反対もあり、工事計画の認可に必要な環境影響評価が遅れている。このため、大阪延伸の詳細なルートや駅位置はいまだに決まらず、着工のめどが立たない状況が続く。

 かつて与党プロジェクトチームは大阪延伸について、2023年度当初の着工を決議したが、これを断念。政府の24年度当初予算案にも同区間の整備費は盛り込まれておらず、着工時期は25年度以降となる公算だ。

 敦賀駅から福井県小浜市、京都駅を経由して新大阪駅まで結ぶことは決まっているが、京都府内の一部地域では住民がトンネル工事で発生する残土の処理や地下水への影響を懸念し、反対。22年には、京都市内の市民団体が事業の白紙撤回を求め、約2万7000人分の署名を集めた。

 国土交通省は「コロナ禍もあり、住民への説明会を思うように開けなかった」(幹部)とし、改めて理解を呼び掛けていく考え。現状では環境影響評価の現地調査を完了できないため、本来は計画認可後に実施する地質調査などを前倒しして行い、工事に向け準備している。

https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/8/0/-/img_80096c0187723a46ffc88d47662eadc8149562.jpg出典:newsdig.ismcdn.jp

評価の高い意見(高評価順)

49名無しさん
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もう大人しく米原ルートにしろよ
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14名無しさん
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米原で東海道新幹線に乗り換えで良い
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280名無しさん
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やめとけ、着手しないのが正解。
在来線をJRが維持して大阪からのサンダーバード直通を残せ。
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23名無しさん
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自民党が西田昌司が「小浜通せ」「鯖街道ルートや」とごねてる、湖西線使えばええんよ
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1001名無しさん
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京都はあっち側(共産党)だからなぁ
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11名無しさん
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京都なんて無理
リニアも京都避けて良かった 静岡以上に揉める
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16名無しさん
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金のムダなんで、リニアが全線開通するまで凍結しとけ
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その他の意見

1003名無しさん
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米浜から長野に向けて伸ばして。どんつまりでもいいから
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1002名無しさん
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ワイ京都市内民だけど、特に反対しないよ?
通ったら北陸行くのラクになっていいとすら思ってる

>特急雷鳥はなくなり在来線はJRでなくなりと
鉄オタじゃないのでどうでもいいが?
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18名無しさん
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富山大阪間、乗り換えでめんどいからちゃんとしてほしい
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28名無しさん
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正直サンダーバードで充分。ちゅうか延伸したら新快速なくしちゃうんだろ敦賀は死ぬぞ。
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29名無しさん
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JRとしては現状が一番美味しいはず
関西から敦賀以降は値上げだし、関西区間は建設費莫大だろうし
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31名無しさん
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大阪にますます差をつけられるな京都は
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39名無しさん
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さすが川勝生誕の地
反対どすどす
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66名無しさん
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サンダーバードをそのまま新幹線用高架に走らせておけば良かったんだよ
そしたら乗り換えなし、更に時短効果もある
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84名無しさん
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住民の反対ばっかりだともうこの手の国家プロジェクトは厳しいかもな
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97名無しさん
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北新できて喜んでる地元民あわれ。特急雷鳥はなくなり在来線はJRでなくなりと
地獄だぞw
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125名無しさん
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敦賀は関西まで新幹線で行くような距離じゃねーだろ
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141名無しさん
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京都は東海道新幹線あるから本気で協力しようなんて思わないやろなあ
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149名無しさん
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京都の地下だぞ
いろいろ遺跡が出てきて進まないんじゃねえの( ;´・ω・`)
京都市営地下鉄も苦労したみたいだし
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165名無しさん
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だから言わんことじゃない。最初から米原ルートしか選択肢は無かった。
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177名無しさん
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皆金が欲しいんよ
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203名無しさん
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住民対立ということにすれば政府のせいにしなくていいから。一番悪いのは政府。ちゃんとお金を出し整備すればすぐに延伸できるはず。
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229名無しさん
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鳥取や島根の方に延ばせばいい
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235名無しさん
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昨日の「情報セブンデイズ」では京都はつながず
岐阜羽島とつながるんじゃないかとか言ってたわ
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261名無しさん
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カネにならんなら全力で反対だ!自分が得しないことに賛成する理由などない!
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299名無しさん
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京都だろと思ったら京都だった
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