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1月2日、羽田空港のC滑走路で海上保安庁の航空機と日本航空（JAL）の旅客機が衝突した。この事故で貨物室に預けられた乗客のペット2匹が死亡、これをきっかけに、SNSを中心に「ペット同伴」について多くの議論が巻き起こった。
オンライン署名サイト「change.org」では、事故を受けてペット貨物室積み込みの見直しを求める4万人以上の署名が集まった。
一方で、アレルギー体質の人や動物が苦手な人からは反対の声が殺到した。
こうしたなか、スターフライヤー（福岡県北九州市）は国内線定期路線でペット同伴サービスを航空会社として初めて導入。2024年1月15日からは、国内線全路線にサービスを拡大している。
客室へのペット同伴搭乗は、今後、国内航空各社が導入することが期待される。その背景には、
「ペットを家族として迎える人が増えている」ことがある。
楽天グループ（世田谷区）が2023年4月に発表したデータによると、2022年の「ペット」というキーワードを含む宿泊プランの宿泊数は、コロナ禍前の2019年と比較して約1.3倍、「愛犬」というキーワードを含むプランの宿泊数は約1.6倍に伸びている。
この流れのなかで、「ペットツーリズム」は高い収益が見込めるサービスである。
ペットツーリズムのニーズが見込まれる以上、今後、国内航空各社がペット同伴の搭乗サービスを導入するのは自然な流れだ。
SNSで叫ばれている懸念は取り越し苦労にすぎないのだ。他の国内航空会社がスターフライヤーに追随してこのサービスを開始すれば、
「ペットと飛行機に乗るのは当たり前」
という認識が広まるだろう。
「緊急時にペットが一緒に逃げられない」のは、実はそれほど大きな問題ではない。1月4日付の『中日新聞』電子版は、羽田空港の事故を受け、ペット同伴搭乗を認めている外資系航空会社に緊急脱出時の対応を尋ねたところ、「ケース・バイ・ケースで当時のスタッフ判断による」「羽田空港の事故を受けて、現在担当部署が検討中」と回答した航空会社があったと報じている。
「一緒に脱出できない」というのは単なる規制にすぎない。つまり、連邦航空局（FAA）の「緊急脱出90秒ルール（非常用脱出口の半分以下を使って事故発生から90秒以内に乗員乗客全員を脱出させなければならない基準）」に従い、ペットも含めて脱出できるシステムを作ればいいのである。
そこまでしてペット同伴搭乗を推進する意義は、インバウンド戦略にある。
アジア成長研究所の発行する『東アジアへの視点』34巻1号（2023年）に掲載された、佐賀大学の内山真由美氏・亀山嘉大氏の論文「ペット同伴搭乗サービスの現状と経済価値 －スターフライヤー台湾チャーター便の調査から－」では、国際線へのペット同伴搭乗は、インバウンド需要を喚起する付加価値サービスのひとつとして検討されている。
日本では、国内線でもペットと同伴して機内に搭乗でき、一緒に泊まれる宿泊施設などが充実しているという「付加価値」は、新たなニーズを掘り起こすことができるかもしれない（国際線でペットと一緒に入国できることが前提）。
だからこそ、たとえSNSで炎上しても、むしろそんなものは気にせず、ペット同伴搭乗サービスを進化させるべきなのだ。
Merkmal
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/130391b4f529149ace6d5ba82606fcc59cf9e1d9&preview=auto
オンライン署名サイト「change.org」では、事故を受けてペット貨物室積み込みの見直しを求める4万人以上の署名が集まった。
一方で、アレルギー体質の人や動物が苦手な人からは反対の声が殺到した。
こうしたなか、スターフライヤー（福岡県北九州市）は国内線定期路線でペット同伴サービスを航空会社として初めて導入。2024年1月15日からは、国内線全路線にサービスを拡大している。
客室へのペット同伴搭乗は、今後、国内航空各社が導入することが期待される。その背景には、
「ペットを家族として迎える人が増えている」ことがある。
楽天グループ（世田谷区）が2023年4月に発表したデータによると、2022年の「ペット」というキーワードを含む宿泊プランの宿泊数は、コロナ禍前の2019年と比較して約1.3倍、「愛犬」というキーワードを含むプランの宿泊数は約1.6倍に伸びている。
この流れのなかで、「ペットツーリズム」は高い収益が見込めるサービスである。
ペットツーリズムのニーズが見込まれる以上、今後、国内航空各社がペット同伴の搭乗サービスを導入するのは自然な流れだ。
SNSで叫ばれている懸念は取り越し苦労にすぎないのだ。他の国内航空会社がスターフライヤーに追随してこのサービスを開始すれば、
「ペットと飛行機に乗るのは当たり前」
という認識が広まるだろう。
「緊急時にペットが一緒に逃げられない」のは、実はそれほど大きな問題ではない。1月4日付の『中日新聞』電子版は、羽田空港の事故を受け、ペット同伴搭乗を認めている外資系航空会社に緊急脱出時の対応を尋ねたところ、「ケース・バイ・ケースで当時のスタッフ判断による」「羽田空港の事故を受けて、現在担当部署が検討中」と回答した航空会社があったと報じている。
「一緒に脱出できない」というのは単なる規制にすぎない。つまり、連邦航空局（FAA）の「緊急脱出90秒ルール（非常用脱出口の半分以下を使って事故発生から90秒以内に乗員乗客全員を脱出させなければならない基準）」に従い、ペットも含めて脱出できるシステムを作ればいいのである。
そこまでしてペット同伴搭乗を推進する意義は、インバウンド戦略にある。
アジア成長研究所の発行する『東アジアへの視点』34巻1号（2023年）に掲載された、佐賀大学の内山真由美氏・亀山嘉大氏の論文「ペット同伴搭乗サービスの現状と経済価値 －スターフライヤー台湾チャーター便の調査から－」では、国際線へのペット同伴搭乗は、インバウンド需要を喚起する付加価値サービスのひとつとして検討されている。
日本では、国内線でもペットと同伴して機内に搭乗でき、一緒に泊まれる宿泊施設などが充実しているという「付加価値」は、新たなニーズを掘り起こすことができるかもしれない（国際線でペットと一緒に入国できることが前提）。
だからこそ、たとえSNSで炎上しても、むしろそんなものは気にせず、ペット同伴搭乗サービスを進化させるべきなのだ。
Merkmal
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/130391b4f529149ace6d5ba82606fcc59cf9e1d9&preview=auto
評価の高い意見（高評価順）
親戚の家で重度の猫アレルギー発症して一気にチアノーゼまで行った俺からすると恐怖でしかないわ
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この前の事故で何人か死んでたら
誰もこんなこと言わなかった
誰もこんなこと言わなかった
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こちらがペット同伴可の貨物室になります☺️
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人間の権利の方がどんどん侵食されるのは草ｗ
小集団で大きな声 ＞ 大集団で出さない声、こわすぎワロタ
小集団で大きな声 ＞ 大集団で出さない声、こわすぎワロタ
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俺はアレルギーじゃないし犬猫は嫌いじゃない
でもこいつらと一緒だと危ない
でもこいつらと一緒だと危ない
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スターフライヤー乗れよ
ペット料金5万円だけどな
ペット料金5万円だけどな
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あっちでワンワン！
こっちでワンワン！
後ろでガルルルルルル
真横でぶりぶりぶりりりりり💩
こっちでワンワン！
後ろでガルルルルルル
真横でぶりぶりぶりりりりり💩
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本当に優しい飼い主はペットを飛行機に乗せない。
人間でも氣圧の変化で苦しむのだからペットはもっと苦しいだろうな。
人間でも氣圧の変化で苦しむのだからペットはもっと苦しいだろうな。
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評価の低い意見（低評価順）
ペットが家族ってわからない人いるの？
アレルギーぐらい我慢しろよ
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ペットを差別するとかどうなのか？
家族だぞ？かわいいだろ？
家族だぞ？かわいいだろ？
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海外じゃあペットはもう家族同然というのが共通認識
これだから日本はどんどん置いていかれるんだよ
これだから日本はどんどん置いていかれるんだよ
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その他の意見
俺のタランチュラもいいよな？
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人の命のほうが犬猫の命より重たいって習ったんだけど
いつから変わったのかな
いつから変わったのかな
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小型のペットのみOKにすると、今度は大型犬等の飼い主からクレーム来るぞ
全てのペットを持ち込める様にしないと不平等が生まれる
全てのペットを持ち込める様にしないと不平等が生まれる
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もし同じような事故起きてペットで揉めてる現場に遭遇したら俺はそのペットを放り投げるぞ
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カゴから出すなと決まりがあってもお構いなし
インスタとか見てみ？
座席に出した写真撮って投稿してるから
毛やウンコシッコまみれやぞ
インスタとか見てみ？
座席に出した写真撮って投稿してるから
毛やウンコシッコまみれやぞ
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ペットを誰かに預けるなり、ペットホテルに入れて旅行しろよ
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ペットゲージで脱出シューターが破れたら大惨事
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じゃ緊急退避時、俺も私も手荷物持っていくわ、大事なもの入れてるんで。
場合によっちゃ上の棚からも出す
場合によっちゃ上の棚からも出す
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基本置き去り、余裕があれば可で臨機応変に
問題はそれよりも臭いと鳴き声だろ
問題はそれよりも臭いと鳴き声だろ
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何事かと思えば外国人様が旅行する為かwペット連れて旅行推進とか日本人はペット以下かよ
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