*このページはプロモーションが含まれています
記事作成日:2024.01.04
記事出典:産経新聞

【羽田事故】管制官「1番目。C5の停止位置まで地上走行」 海保機長「1番目。ありがとう」 1番目と言われ入っていいと錯覚した可能性

image
画像出典:毎日新聞
1名無しさん
このレスにコメントする
世界有数の過密空港として知られる羽田空港で2日に起きた日航機と海上保安庁の航空機の衝突事故。国土交通省は3日、日航機と海上保安庁の航空機、管制官との交信記録を公表した。交信そのものに大きな問題は見られないが、実際には海保機が滑走路まで進んで衝突事故が起きており、海保機の機長(39)が、管制官の指示をどうとらえたかが今後の焦点となりそうだ。

国交省によると、管制官は滑走路ごとに担当が割り当てられ、地上から航空機に対し、英語で指示や許可を与える。滑走路と駐機場の間の走行を担当する管制官も別におり、細分化されている。事故が起きたC滑走路は当時、2人の管制官が担当し、両機に指示を出していた。

交信記録では管制官が2日午後5時45分に海保機に英語で、「1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」と指示し、海保機長は「滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう」と回答。海保機はその後、滑走路に進入し、日航機と衝突した。

元日航機長の土井厚氏によると、離陸する航空機は通常、緊急時にも余裕を持って停止できるよう滑走路全体を使って離陸するが、海保機は滑走路の途中を指す「C5」から離陸する「ショートフィールドテークオフ(短距離離陸)」を要望していたことが読み取れるという。この状況から土井氏は「海保機は早めに離陸したいという状況だったのではないか」と分析する。

さらに、土井氏は海保機長が「1番目」と復唱している点について、管制官は離陸の順番が1番目という意味で伝達していたが、「海保機長は1番目と復唱しており、急ぐ思いもあり、1番目と言われたから入っていいと錯覚した可能性がある」と推察する。

また、管制官は日航機の次に到着する便に対し、減速を求める指示を出している。土井氏は「管制官は日航機を着陸させた後に海保機を離陸させようとしていた。プロペラ機でも安全に出発できるよう次の到着便にゆっくり来てくださいと指示している」とする。

土井氏は、事故は一つの間違いではなく、さまざまな原因が連鎖して起きるとし、「海保機長が管制官の指示をどう判断したのか、海保機のボイスレコーダーがあるなら検証する必要がある」と述べた。(大渡美咲)


【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳 (全文掲載 一部英語併記)

17:45:11
JA722A(海上保安庁機):タワー、JA722A C誘導路上です。(TOWER JA722A C.)
東京タワー(管制官):JA722A、東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。(JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.)

17:45:19
JA722A(海上保安庁機):滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう。(Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you.​)


産経新聞
https://www.sankei.com/article/20240103-CVMM3RXAZJI47CIXXYCT5UQAZA/

評価の高い意見(高評価順)

83名無しさん
このレスにコメントする
日本の英語教育が悪い
異論は認めない
2
100%
0
117名無しさん
このレスにコメントする
1番目ありがとって

俺らは支援物資運ぶんだから
先に行っていいのねありがと って意味かな?

うんでJAL突っ込まれたんだろうね
2
100%
0

評価の低い意見(低評価順)

32名無しさん
このレスにコメントする
過密になるまで便数増やして交通整理は口頭確認だけとか

少数の管制官に任せてる現状が事故の原因。パイロットも管制官もひと目で分かる、誤認しない設備の設置が必要
0
100%
1
128名無しさん
このレスにコメントする
ナンバーワン貰ったんだから何もかもナンバーワンだと思うよな
0
100%
1
150名無しさん
このレスにコメントする
一番目だからって勝手に滑走路に出ていいわけじゃないだろう
ぼーっとしてたんだろうな
0
100%
1

その他の意見

1001名無しさん
このレスにコメントする
No. 1だって言われると自分のことだと思う人がかなりいるらしいな
お前がナンバーワンだって言われたと勘違いするらしい
0
0
15名無しさん
このレスにコメントする
機長が無能だった、それだけだけどあまりに高い代償
1
50%
50%
1
20名無しさん
このレスにコメントする
もう待機場に踏切みたく遮断機つけろよwww
0
0
23名無しさん
このレスにコメントする
こういうのは遅れるかもしれんがしつこいくらいに確認するのが良い思うわ
0
0
33名無しさん
このレスにコメントする
被災地のことで頭いっぱいやったんやろうな
0
0
51名無しさん
このレスにコメントする
このスレッドでギャーギャー騒いでる奴らは、普段自動車に乗ってる奴らは、普段ちゃんと一時停止線で一時停止してるのか?
1
50%
50%
1
67名無しさん
このレスにコメントする
普段から海保機と管制のあいだでなぁなぁな関係があったのではないか?
明確な指示がなくとも海保機は離陸していって良いという慣習があったなら根深い問題だわ
1
50%
50%
1
79名無しさん
このレスにコメントする
一番目 これが間違いの原因 
どうして一番と言ったのか
普通なら二番と言わないと駄目ですね。
見守りましょう
1
50%
50%
1
97名無しさん
このレスにコメントする
管制は誤進入したら警告しないの?
0
0
113名無しさん
このレスにコメントする
海保の副機長はなぜ気づかなかったのか
寝てた?
0
0
121名無しさん
このレスにコメントする
何でそんなに急いでるのよ、日勤教育でも受けてたのか
0
0
138名無しさん
このレスにコメントする
この明度上げた動画わかりやすい。
確かに止まって待ってるんだけどそこは当たる位置。
海保が当たり屋になってる。


動画
https://twitter.com/dom_kyon/status/1742587812099260692
https://twitter.com/thejimwatkins
読み込み中...
0
0
157名無しさん
このレスにコメントする
優先離陸することが多い海保機に対してNO1だがJAL機の後だぞ、って言っとけば良かったのに気が利かない奴だ
ソフトハード両面で見直し必須
0
0
159名無しさん
このレスにコメントする
管制官:JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.
海保:Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you.

海保機長は
「JA722A あなたがNo.1(優先離陸機)だからC5に進んでそのまま離陸してください」
って勘違いしたってことだよね

どこかの板で海保機が海難救助に向かう時はすでに出されてた着陸許可はすべて取り消されて優先されるから今回もそのつもりだったとか書いてる人がいた
0
0
166名無しさん
このレスにコメントする
今回のケース、複数のイレギュラーがたまたま運も悪くそれも同時に起きたりしちゃったんだろうね
そらマニュアル程度じゃ防げないんだろうね
0
0
176名無しさん
このレスにコメントする
機長「だってNo.1て言ったじゃん」
0
0
177名無しさん
このレスにコメントする
もう今年の10大ニュースの2つがエントリーしてしまった
0
0
214名無しさん
このレスにコメントする
航空システムって意外に糞だね
21世紀なのにやりとりがアナログ
0
0
follow us in feedly
このエントリーをはてなブックマークに追加
にほんブログ村 2ちゃんねるブログへ
2chまとめランキング

この記事にコメントする(その他の意見に追加されます)

最新記事

もっと記事を読み込む

ピックアップ記事

相互アンテナサイト一覧