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記事作成日:2023.04.25
記事出典:merkmal

【戦闘力が高い】高性能バイクに「公道最速」「峠最速」のキャッチコピーを付けなくなった理由

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画像出典:いらすとや
1名無しさん
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めっきり見なくなった「公道最速」「峠最速」

 現代、ストリートにはさまざまな高性能モーターサイクルがあふれているが、それらの中で「世界最速」や「公道最速」、さらには「峠最速」といった刺激的なキャッチコピーに彩られる存在は少なくなった。

 これはメーカーの多くが自社の製品に関して、スピードのみをクローズアップし評価されることを決して好んではいないということが遠因にあると思われる。

 そこにあるのは、高性能モーターサイクルとはあくまで総合性能でもって評価されるべき大人趣味の乗り物である、という価値判断である。

 さらに近年はモーターサイクルの高性能化が進み、こと公道上での使用に関する限り、その動力性能に明確な差が見られなくなったということもあるだろう。


 いずれにしても、1980年代から1990年代に掛けての、いわゆるバイクブームの時代と比較すると現代のそれはメーカーのセールストーク自体が大きく様変わりしていることは間違いない。

 一方、モーターサイクルがいまだ進化途中にあった1930年代から1940年代、さらに1970年代頃までは、どのようなシチュエーションであれスポーツモーターサイクルを標榜するのであれば「最速であること」が最も重要な評価要素だった。

 過去に公道最速を誇ったモーターサイクルはいろいろあった。

https://merkmal-biz.jp/post/26516/2
歴史的著名人が命を落とした最速の1台

その他の意見

5名無しさん
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いや、理由を説明してくれんでもそれぐらい分かるわ!w
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8名無しさん
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https://blog-imgs-147.fc2.com/i/c/h/ichang808/ce8a22dd2ae0d0a1d56921bf35d15b53.jpg
https://blog-imgs-147.fc2.com/i/c/h/ichang808/ce8a22dd2ae0d0a1d56921bf35d15b53.jpg出典:blog-imgs-147.fc2.com
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289名無しさん
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>>8
これを見に来た
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10名無しさん
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あの世代がバカやりすぎて3無い運動
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15名無しさん
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https://i.imgur.com/Cfps9x0.jpg
https://i.imgur.com/Cfps9x0.jpg出典:i.imgur.com
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30名無しさん
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>>15
タイヤの端を使うなんて紳士らしくない
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23名無しさん
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ヒデヨシのカタナが公道最速です
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31名無しさん
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TZR250後方排気がカッコ良い
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129名無しさん
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>>31
後方排気はツーリングで後ろ走る奴には迷惑なんだってばー
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36名無しさん
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125cc最速とか書かなくても売れてるもんなPCX
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